近两年，每到国内大型车展临近，合资品牌们都会放言“要重夺国内市场话语权”，但市场转身仍显缓慢。需要注意的是，进入2025年，日德美等合资车企明显加快追赶步伐，不仅在产品推新、技术迭代发力，更放下身段调整定价策略。合资品牌这次的“反扑”，显然已更务实。
日系主流车企中，广汽本田已许久未出现在国内车企销量排名前十榜单中。但从今年该企业频繁的营销动作来看，它们的反击力度让对手不敢小视。随着总耗资35亿元的广汽本田开发区新能源工厂正式落成，联手头部供应链企业，使到这次车展正式上市的烨品牌旗下全新纯电SUV车型P7 备受关注。
本届上海车展，广汽丰田广汽丰田铂智7全球首发，这可是合资首款激光雷达+鸿蒙座舱车型。此外，旗下全新纯电SUV铂智3X也出现在丰田汽车的展台上。该车上市首小时订单突破1万台，大定数量超过1.5万辆，这些数据公布时，让不少人对广丰今年销量反弹信心满满。
东风日产同样在新能源领域“憋大招”。只不过，无论是重磅新品N7开启全国“盲订”、启动全国首批大规模发车，还是正式上市，都选择“避开”这次车展。毫无疑问，东风日产不想新车的宣传声量被淹没到车展现场的海量信息中。
基于东风日产全新天演架构（800V平台）开发，搭载AI零压云毯座椅、全域智能防晕车技术、Momenta端到端高阶智能辅助驾驶、NISSAN OS车机系统四大核心科技，并配备高通骁龙8295P座舱芯片。
这款主打20万元内“最家”纯电轿车概念的车型，也肩负着提振品牌销量的使命。
作为日系阵营的“非主流”，长安马自达EZ-60将于本届上海车展全球首秀。新车定位电动跨界SUV，基于长安EPA平台打造，预计将提供纯电和增程双动力。
欧美品牌车企中，上汽大众旗下首款增程式6座概念车型亮相，无论是增加了增程式技术路线选项，还是绑定头部合作伙伴Momenta，都反映出大众在新能源赛道追赶的决心。
上汽通用别克不仅推出了全新高端新能源子品牌“至境”，还发布了全新别克“逍遥”超级融合架构。与此同时，继续布局插混MPV车型，像别克GL8陆尚就在本届上海车展期间开启预售。
车展上，我们看到合资品牌头部梯队的新品中，有的插混续航超1400公里，有的加速跑进6秒，也有的将激光雷达下放至10万元级别。可以看出，合资本次抡起的“三板斧”：集中在续航、性能和降价三个方向。但这场“反攻”能否撼动自主品牌构筑起来的技术壁垒及生态优势，还是未知数。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆
摄影：南都·湾财社记者 陈镜安