资源回收 循环利用 保护环境
今年1月，国家发展改革委和财政部发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》。在此政策利好推动下，以旧换新行动持续火热开展，汽车消费市场也迎来了一波以旧换新热潮。
那么，“废旧”如何“成宝”？换下来的旧汽车去了哪里？它们将如何被处理？又怎样进行资源回收循环利用呢？为此，记者走访相关企业，一探究竟。
精细化拆解
报废汽车变废为宝
4月14日下午，记者来到江西中再生环保产业有限公司回收拆解车间。一进车间，便被眼前的景象所震撼：小轿车、面包车、卡车等各类报废车辆层层堆积，静静等待着 “重获新生” 的蜕变。
在车间的一角，一辆报废车辆正处于预处理阶段。只见汽车拆解机灵活地运作着，抽废油液、拆除油箱与电瓶、抽取制冷剂，一系列动作行云流水，精准而又利落，一气呵成。完成这一步后，车辆被平稳地送入拆解工位。
江西中再生环保产业有限公司报废机动车事业部副经理李云向记者娓娓道来：“报废汽车是由钢铁、有色金属、橡胶、塑料、玻璃等多种材料组合而成的特殊物件，其处理流程与普通生活废弃物截然不同，只有具备专门资质的企业才有能力妥善处置。要是车主自行拆解，或者不慎将其交给那些非法、不规范的企业，导致橡胶、塑料、玻璃这类材料被随意遗弃甚至烧毁，容易破坏生态环境。此外，报废汽车一旦涉及非法拆解、整车交易或者跨区域转移，还会给道路交通带来安全隐患。”
李云一边带着记者深入参观，一边继续介绍：“我们在拆解场地的建设上花了不少心思，整个场地铺设无缝焊接工艺钢板地面，像坚固的盾牌一样，能有效阻拦液体渗漏，切实保护土壤和地下水源。每一辆报废汽车入场后，我们会先给它编号，随后严格按照扒胎，拆除油箱、电瓶、三元催化等流程进行预处理，逐步将其分解。一般来说，20分钟就可完成一辆小型汽车的拆解。最后剩余的车体框架，会由叉车运至拆解工位，利用液压剪进行解体，产生的废钢则会被送往堆放区，定期对外出售。”
谈及报废汽车的价值，李云的眼中闪烁着光芒：“别看这些车辆报废了，可它们浑身都是宝。一辆汽车拆解后，能细分出钢铁、有色金属、塑料、橡胶以及各类电子零部件等。通过精细化拆解，报废车不再仅仅是按重量计价‘论斤卖’，同时还大大减少了废弃物对环境的影响。就拿废矿物油这类危险废物来说，我们会把它们收集到指定容器中，等积攒到一定数量，便委托有资质的单位定期清运处置。这样做，既能降低对原生资源的依赖，又积极响应了国家循环经济和环保政策。”
政策红利推动
催热汽车回收拆解市场
在政策利好的大环境下，南昌汽车回收拆解市场热度持续攀升。据了解，今年1至3月，南昌市市场上已回收废旧车辆6154台，与去年同期相比增长12%。
采访中，记者发现南昌不少车主对老旧车辆报废及正规办理流程知晓度不高，难以分清“有回收报废车资质企业” 和 “中介收车”。为卖个好价钱，一些车主将老旧车交给收废铁个体经营户甚至非法回收者，这不仅导致车辆无法正常报废销户，部分车主还遭受了财产损失。
李云向记者介绍，公司针对每一辆即将解体的报废车，都会开展全面的手续采集工作。工作人员会对报废机动车的整车、号牌、发动机及车架号分别进行拍照登记，完成登记后将相关信息上传，随后与车管所办理一系列相关手续，最终出具《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明》。只有车主走完这些流程，才有资格申请汽车以旧换新补贴。
“随着业务的迅猛发展，为进一步加快回收进度，公司采取了一系列有力举措。一方面，全力构建线上线下融合的多元回收网络：线上，开发了便捷的报废机动车回收小程序下单服务，车主只需通过手机端，就能轻松完成车辆报废信息的提交，并预约上门服务；线下，则积极与汽车4S店、维修厂、二手车商、交管部门等建立合作关系，进一步拓宽回收渠道，显著提高了报废车辆的回收效率与覆盖率。另一方面，主动对接政府机关、事业单位、大型企业的报废车回收业务以及招投标项目，在提升市场占有率的同时，打响了公司的品牌知名度，成功实现了回收渠道的多元化与精准化。”李云说。
（洪观新闻记者 万玲）