8月19日12时30分，随着最后一片T梁精准吊装就位，位于昆明市宜良县的南昆铁路746公里115米处皂角新村一号隧道口边仰坡整治工程主体完工；同日，连接云贵两省的盘西铁路85公里崩塌落石整治工程全面启动桩基施工。这标志着云南铁路今年37项防洪安全专项整治工程正有序推进，为旅客安全与铁路畅通筑牢防线。
（南昆铁路746公里115米处皂角新村一号隧道口边仰坡整治工程最后一片T梁精准吊装就位 罗扬 摄）
云南地处板块碰撞带，地质条件复杂，高强度降雨、地震等易引发滑坡、泥石流等灾害，威胁铁路运输安全。为此，中国铁路昆明局集团有限公司（下称“国铁昆明局”）坚持主动防范，聚焦典型灾害风险评估，以增设明洞棚洞为主，辅以拦石桩板墙、防护网等综合措施，系统性整治安全隐患。
此次完工的皂角新村一号隧道位于南昆铁路——我国西南重要客货通道上，其所在区域受地质影响易发生滑坡、落石，新建棚洞有效化解了行车安全风险。盘西铁路85公里处的整治工程则通过新建明洞、喷锚边坡、增设被动网等，全方位提升防洪能力。
（施工人员在盘西铁路85公里处施工 吴杰 摄）
承担9项重点应急防洪工程的云南宇恒铁路工程有限公司，负责南昆、威红等铁路共2482米线路施工，含新建明洞903米、棚洞1579米。面对施工场地狭小、材料运输难等挑战，施工团队在保障铁路正常运营的同时，确保工程安全、质量与进度。
为高效推进整治，国铁昆明局成立工作专班，统筹推进37项工程。今年4月初已完成可行性研究、施工图设计等前期工作，同步完成光电缆迁改、人工挖孔桩等危大工程专项方案审查及专家论证。针对路基变形、模架垮塌等13项风险源、30项风险点，均制定了安全控制措施。
施工中，国铁昆明局引入自动化监测系统，明确数据与报警信息传递机制，细化红、橙、黄三级预警处置流程，每个施工点均安装自动监测终端和声光报警装置，确保预警信息快速响应、及时处置。
目前，37项工程正加紧开展桩基开挖、浇筑等作业，部分已进入明棚洞上部结构施工及收尾阶段。其中，南昆铁路上述隧道口整治率先完成棚洞主体施工。统计显示，37项工程已开挖桩基458根（累计2231米），浇筑桩基402根（累计4301米），总体进度近四成。
下一步，铁路部门将持续强化施工组织与风险研判，确保按期高质量完工，进一步筑牢铁路安全防线，守护旅客生命财产与运输安全。
（中国日报云南记者站 记者 李映青/张伟明 邓皓文）